Industria auto europeană traversează o perioadă dificilă în încercarea de a ține pasul cu tranziția istorică către vehicule electrice, în timp ce concurența din partea noilor intranți, cum ar fi BYD, se intensifică. Este corect să spunem că interesele pe termen scurt influențează puternic direcția.
Acest lucru se poate observa în cele mai recente știri de la Volvo. Joi, compania a anunțat că a revenit asupra obiectivului său intens promovat de a produce doar vehicule electrice până în 2030, pe fondul scăderii cererii.
Foto: XC40 Recharge
Tranziția către vehicule electrice este o călătorie nelineară, cu multe incertitudini, așa cum am văzut în ultimii ani. Dar această schimbare pune din ce în ce mai multă presiune pe producătorii auto europeni, în timp ce vânzările totale de mașini noi nu revin la nivelurile de dinaintea pandemiei pe piețele lor de origine, se arată intr-o analiză efectuată de ING Bank.
De pildă, CEO-ul Volkswagen, Oliver Blume, vede cum mediul competitiv devine din ce în ce mai dificil și subliniază importanța concentrării pe costurile de producție și competitivitate, pe măsură ce cota de piață globală a grupului începe să se erodeze din cauza adoptării vehiculelor electrice.
În același timp, Volkswagen, precum și alți producători auto europeni, inclusiv Ford și Mercedes, au anunțat planuri de a amâna obiectivele anterioare de eliminare treptată a vânzărilor de vehicule cu motoare cu ardere internă (ICE) în Europa. Acest lucru este remarcabil, așa că ce se întâmplă? Ei bine, există mai multe considerente în spatele acestei decizii:
• Din cauza costurilor de producție și a concurenței acerbe, marjele pentru vehiculele electrice pe baterii (BEV) sunt încă slabe și mult mai mici decât pentru hibridele plug-in (PHEV), hibridele convenționale (HEV) sau mașinile pe benzină. Forțarea prea mare a tranziției ar afecta profitabilitatea pe termen scurt.
• Cererea pentru vehicule electrice stagnează în prezent în Europa, deoarece șoferii din clasa de mijloc ezită să facă schimbarea, iar companiile de leasing și închiriere se confruntă cu valori reziduale scăzute.
• Lanțul de aprovizionare cu vehicule electrice din Europa încă necesită timp pentru a se dezvolta, în timp ce prețurile mai mici ale bateriilor litiu-ion și nivelurile din China care scad sub 100 de dolari pe kWh provoacă noile facilități locale. Între timp, producătorii auto încă depind de China, ceea ce implică riscuri.
• Producătorii auto și-au luat angajamentele de eliminare a vehiculelor cu motoare ICE înainte de decizia finală a Uniunii Europene și a Regatului Unit de a impune anul 2035 ca termen limită pentru tranziție. Acest lucru le-a oferit producătorilor mai mult timp liber în comparație cu propunerea inițială (2030).
• Producătorii auto doresc, de asemenea, flexibilitate în actualul mediu incert (sprijin fiscal și comerț), deoarece schimbările guvernamentale ar putea avea un impact semnificativ.
Electrificarea încetinește temporar în Europa, dar continuă la nivel global
Ponderea vehiculelor electrice (BEV*) în totalul înmatriculărilor de mașini noi pe regiune. Sursa: BNEF, ACEA, estimare ING Research
Tranziția către vehicule electrice necesită în continuare viteză pentru a evita pierderea performanței pe termen lung
Pe fondul tuturor intereselor și incertitudinilor pe termen scurt, producătorii auto își dau seama că nu-și pot permite să rateze tranziția către vehicule electrice, iar direcția rămâne clară. De asemenea, nu se așteaptă ca Uniunea Europeană să relaxeze țintele privind emisiile de CO2 pentru producție. Acest lucru înseamnă că programele de investiții în vehicule electrice și dezvoltarea de noi modele necesită în continuare viteză.
Decizia de a temporiza tranziția este foarte mult intenționată pentru a menține profitabilitatea și pentru a păstra flexibilitatea într-un mediu extrem de incert. Vânzările de vehicule electrice în Occident încetinesc din mai multe motive, dar acesta este un fenomen temporar. Direcția de călătorie nu s-a schimbat, iar investițiile în transformarea portofoliilor de produse trebuie să continue pentru a asigura poziții puternice pe piață în următorul deceniu.
