Acțiunile Renault (EPA: RNO) au închis ședința de tranzacționare la 32,16 euro, în scădere cu 3,10%, într-un context în care investitorii au digerat impactul contabil major generat de participația la Nissan, în pofida unei performanțe operaționale solide și a unei poziții financiare robuste.
Venituri în creștere și marjă operațională solidă
Renault Group a raportat pentru 2025 venituri de 57,9 miliarde euro, în creștere cu 3% față de 2024 (+4,5% la curs constant), susținute de performanța celor trei mărci complementare – Renault, Dacia și Alpine – și de ofensiva accelerată în electrificare. Marja operațională a grupului s-a situat la 6,3% din venituri, echivalentul a 3,6 miliarde euro, confirmând capacitatea companiei de a genera profit într-un mediu competitiv dificil, marcat de presiune pe prețuri în Europa și volatilitate valutară.
Un element esențial pentru investitori este poziția financiară netă a diviziei Automotive, care a atins un nivel record de 7,4 miliarde euro la finalul lui 2025, în timp ce fluxul de numerar liber din zona auto s-a ridicat la 1,5 miliarde euro. În plus, agenția S&P a ridicat ratingul Renault la „BBB-” cu perspectivă stabilă, readucând compania în categoria investment grade.
Pierdere netă generată de impactul Nissan
În ciuda performanței operaționale solide, Renault a raportat o pierdere netă de 10,9 miliarde euro (−40 euro/acțiune), determinată în principal de un impact contabil non-cash de 9,3 miliarde euro legat de modificarea tratamentului investiției în Nissan, precum și de contribuția negativă a companiilor asociate. Excluzând efectele Nissan, profitul net ajustat atribuibil grupului a fost de 715 milioane euro, semnalând că activitatea de bază rămâne profitabilă.
Ofensivă electrică și disciplină financiară
Electrificarea a reprezentat un vector major de creștere în 2025: vânzările de vehicule electrice au crescut cu peste 77%, iar mixul EV a ajuns la 14% din total, în timp ce hibridele au reprezentat 30% din vânzări. Modelul Renault 5 a devenit lider în segmentul B electric din Europa, iar Dacia Sandero a fost cea mai vândută mașină de pasageri pe continent.
Pentru 2026, Renault estimează o marjă operațională de aproximativ 5,5% și un free cash flow auto de circa 1 miliard euro, într-un mediu descris drept „complex”. Pe termen mediu, compania țintește o marjă între 5% și 7% și un flux de numerar liber de cel puțin 1,5 miliarde euro anual, susținute de reducerea costurilor și disciplină investițională.
Consiliul de administrație propune un dividend de 2,20 euro/acțiune, integral în numerar, supus aprobării AGA din 30 aprilie 2026.
Pentru investitorii din piața europeană, mesajul central este clar: dincolo de volatilitatea generată de ajustările contabile legate de Nissan, Renault intră în 2026 cu o bază financiară solidă, rating investment grade și o strategie orientată către electrificare și generare sustenabilă de cash.
